2月中国汽车销量榜：时隔12年，奇瑞超比亚迪再成“自主一哥”

由于价格战导致部分消费者产生观望心理，叠加 1 月提前透支部分销量以及春节假期的影响，2 月中国汽车市场出现大幅下滑。

乘联会数据显示，2 月全国乘用车厂商批发销量 129.5 万辆，同比下降 19.9%，环比下降 38.0%。其中 2 月自主车企批发销量 78 万辆，同比下降 9%，环比下降 38%。主流合资车企批发销量 32 万辆，同比下降 37%，环比下降 44%。

自主品牌向上、合资品牌向下仍然是 2 月车市主旋律。其中四家合资车企中，仅上汽通用五菱同比环比实现上涨，一汽大众、上汽大众、华晨宝马均出现下滑。值得注意的是，日系车跌落榜单前十。

2 月车企 TOP10 最大的亮点是奇瑞汽车，其不仅再次超越比亚迪、吉利成为“自主一哥”，而且首次夺得中国汽车市场销冠。

奇瑞首次夺得中国汽车市场销冠

曾经汽车圈的“自主一哥”奇瑞汽车，如今又重新“杀”回来了。自 2000-2012 年，奇瑞连续 12 年获得自主销冠后，时隔 12 年后的 2024 年 2 月奇瑞汽车以 13.8 万辆的批发销量，超越比亚迪、吉利再次成为“自主一哥”。不仅如此，奇瑞还首次夺得中国汽车市场销量冠军。

奇瑞的销量来源主要来自燃油车和海外市场。目前奇瑞集团旗下有奇瑞、星途、捷途以及 iCAR 四大品牌。其中奇瑞、星途和捷途 2 月销量均实现同比超 40% 的增长。

在海外市场，2 月奇瑞出口量达到了 8 万辆，同比翻倍暴涨，而比亚迪的出口量只有 2.3 万辆，前者的出口量是后者近四倍。

2024 年在新能源汽车领域“不再客气”的奇瑞集团，开始加快新能源产品“上新”速度，2 月有多款车型上市或预售。如：2 月 26 日，星途 M3X 超混平台首款车型星途瑶光 C-DM 开启预售；2 月 28 日，iCAR 首款产品 iCAR 03 上市，售价区间为 10.98 万 -16.98 万元。2 月 29 日，捷途 X70 C-DM 上市，14.99 万起售。

同时，为了应对汽车市场“史无前例”的价格战，3 月 1 日奇瑞集团也推出了“百亿补贴置换季”活动，针对旗下四大品牌提供以旧换新置换补贴政策，最高补贴达 4 万元。

可以预见的是，奇瑞集团 3 月份的销量有望再创新高。

比亚迪大概率将夺得 3 月销冠

2 月比亚迪销量 12.2 万辆，环比大降 39.4%，创 21 个月新低。

为了挽回市场份额，比亚迪在 2 月中旬 -3 月初上市 9 款荣耀版车型，包括秦 PLUS、驱逐舰 05、海豚、汉、唐、宋 PLUS、宋 Pro、元 PLUS、海鸥以及 2024 款腾势 D9。

同时，秦 PLUS 荣耀版上周首周的订单达到 23,590 辆，新款腾势 D9 在 12 小时内获得了 11,287 份大定。

比亚迪“推新降价”的这种方法，取得了显著的效果。3 月第一周的终端销量数据显示，比亚迪一周销量达到 3.8 万辆，已经重回榜首。

接下来，随着元 UP，以及新款腾势 N7 等车型的上市，3 月比亚迪的销量将迎来快速回暖。

特斯拉 Model 3 和问界 M7 首次站上领奖台

对比 1 月的畅销车型榜前十，2 月发生巨大变化。

2 月特斯拉 Model Y 再次成为最畅销的车型，其“兄弟”Model 3 的销量正在快速提升，以 2.4 万辆的批发销量跃升至榜单第二，首次站在领奖台上。

问界 M7 2 月批发销量 2.1 万辆，环比下降 30%，超过朗逸、轩逸首次跻身榜单第三。

值得注意的是，得益于大幅降价促销，奇瑞旗下瑞虎 8、瑞虎 7 首次上榜，分别位居第四和第五。其中瑞虎 8 最高优惠 2 万元，起售价来到 8.99 万元；瑞虎 7 降价 0.9 万元，起售价 7.79 万元。

赶在 2 月最后一天上市的荣耀版助力宋 PLUS DM-i 再次上榜。

同样得益于荣耀版的上市，比亚迪旗下另一款车海豚再次上榜，位居第十。而曾经位居第三的海鸥跌落榜单，但随着荣耀版的上市，预计海鸥将在 3 月再次上榜。

曾经位居第二的日产轩逸终端销量仅 1.6 万辆，环比腰斩，跌落至第九。

3 月备受关注的小米 SU7 即将上市，加上比亚迪 9 款荣耀版的推出，以及理想、问界、零跑等多款新车的上市及交付。

可以预见，3 月的中国汽车市场又将发生翻天覆地的变化。